От Мартышкино до Университета подъездной путь идет по прямой. К куполам петергофского собора. Природа все еще зимняя, серо-белая, неприветливая. Видно, что где-то там впереди рельсы немного то ли почищены, то ли наезжены.
Сверху видны собор и стрелка к “Талгару”.
«Талгар»: полное ощущение “Сталкера”.
Из интересного – табличка “негабаритное место”. Раньше ее не было.
Теперь все объекты, кроме нефтебазы и овощебазы, остались далеко за спиной.
Воооон там.
Профиль пути в сторону Университета. Видно, что насыпь поверх болотистого леса делали серьезную.
И с насыпи в лесу виднеется множество древних таких вот канав. Одиночных (дренаж? траншеи???) и двойных (обрамление старых-старых лесных дорог). Ждем сезона для исследований. Обратите внимание на типичный для данного района жёлто-глинистый цвет воды.
Немного фактуры. К слову – видим гайки – подразумеваем бетонные шпалы. Деревянные крепятся на костылях.
А впереди уже видна электичка, идущая от платформы Университет к станции Старый Петергоф.
И виднеются за переплетением ветвей громадные корпуса Университета, ПУНКа. Уверен, если когда-нибудь археологи все это откопают, то споры о предназначении этих зданий будут аналогичны спорам о Стоунхендже :) конкретно вот это вот – газодинамическая лаборатория Университета.
Лес по сторонам обрывается.
Еще немного хрустящего мартовского снега, и мы выходим к платформе Университет.
Дорожка пересекает ветку, по которой мы идем. Если на пути этих студентов-оптимистов, что ездят тут на машинах, вдруг окажется гаишник – статья 12.10, часть 1, без малейшего варианта. Пересечение железнодорожного пути вне железнодорожного переезда – до шести месяцев лишения прав. Почему вне переезда? Потому что это, с юридической точки зрения – не железнодорожный переезд, а всего лишь пешеходная дорожка. Нет ни знаков, ни ограждения, ничего. Гарантированное лишение.
Кстати. Когда эта ветка строилась, в самом конце 1920х и начале 1930х, на этом месте была западная горловина маленького трехпутевого разъезда:
Дорожка к платформе.
Дорожка к факультетам. Виден краешек здания ФизФака. Точнее, НИИФа – ФизФак правее, не в створе.
Впереди еще остался небольшой участок ветки, и видно, что по нему проходил снегоочиститель – для проформы, чуть-чуть. Мы сейчас обойдем этот участок вдоль пассажирской платформы и посмотрим на него с другой стороны. Да, справа и слева видна путевая подушка бывшего разъезда.
Вот оттуда мы пришли. Такой видят эту ветку мириады студентов, проходящих здесь ежедневно туда-сюда. Человек к снимку приложен для масштаба ;)
Пока идем вдоль платформы, видим справа за ветвями разноцветные цистерны на территории нефтебазы.
Обратим внимание на водопропускные сооружения, лежащие под нашей веткой. Их никто ни разу не ремонтировал с момента постройки.
Смотрим на почищенный участок ветки с этого конца. Вдали – пересекающая пути студенческая тропинка. Здесь была восточная горловина разъезда.
И вот ветка вливается на территорию станции Старый Петергоф. Отворот к овощебазе – чуть дальше, отсюда его не видно. Справа примыкает путь нефтебазы.
Ручная стрелка – верный признак подъездного пути.
Теперь посмотрим на нефтебазу. Чуть-чуть. Интересно, что ее ворота тоже помечены знаком “негабаритное место”.
Ветка нефтебазы. Вот по ней точно много ездили.
Ну и в завершение – перспектива станции Старый Петергоф, вид от платформы Университет. Пассажирская платформа “от Питера” – точно в створе путей. На моей памяти станция трижды серьезно перестраивалась, на пике могущества у нее было 7 (семь!) путей, три грузовые платформы и 24 (двадцать четыре!) стрелочных перевода, сейчас же только три пути и три стрелочных перевода, грузовых платформ не осталось. Но об этом, как и в целом об истории направления Балтийский вокзал – Ораниенбаум – Калище, я расскажу как-нибудь отдельно ;) Обратите внимание, в кадре – столбик тридцать пятого километра, нулевой стоит у платформы Балтийского вокзала.
